Aménagement Partner, isolation

Salut,

Quelques jours de repos, m’ont permis de bricoler un peu sur ma voiture et de continuer à la rendre confortable pour y dormir dedans…

Après le système de planches en CP pour me faire un lit dans mon coffre (Cf article suivant : Aménagement Peugeot Partner), je réfléchis à faire une petite isolation des fenêtres pour limiter un peu les déperditions de chaleur et surtout éviter la condensation qui peut être un problème au matin.

On peut trouver des choses sur mesure pour chaque modèles sur internet mais c’est assez cher (autour de 200/250€), et donc clairement pas à la portée de tous! Pourtat ce n’est pas très difficile à faire. Je vous propose ici une alternative pour quelques heures de travail et une 50aine d’euros.

Petite réflexion puis direction le magasin de bricolage du coin pour y trouver ce qu’il me faut :

  • 1 rouleau de 6m sur 60cm d’isolant pour porte de garage (papier bulle en sandwich entre deux feuilles d’aluminium)
  • des ventouses les plus simples possibles
  • du ruban adhésif type Scapa avec le système Barnier, (scotch renforcé avec un quadrillage de fibres)
  • un cutter
  • des journaux.

Commençons réaliser des patrons des fenêtres pour optimiser la découpe d’isolant pour perdre le moins de matière possible. On dessine les fenêtres sur les journaux, c’est long et fastidieux mais ça aide pas mal ensuite.

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Découpe de l’isolant en fonction des patrons. Puis après quelques essais pour fixer les ventouses, un système ressort de tous ceux essayés par sa solidité et sa simplicité de réalisation :

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Prendre la zone où l’on veut fixer la ventouse, et y apposer une bande de quelques cm de scotch avec les fibres dans un sens.

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Faire de même avec les fibres perpendiculairement, cela permet de renforcer la zone et éviter que l’isolant se déstructure avec le temps et les opérations suivantes. Faire de même sur l’autre face de l’isolant (au même niveau).

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Percer au cutter une croix au centre de la zone scotchée pour enfiler la ventouse dedans.

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Enfiler la ventouse dans le trou.P2280009 P2280010 P2280011

Ce système est assez fiable, les ventouses tiennent bien et en forçant un peu on peut les enlever pour les changer. L’isolant tient vraiment bien sur la durée, je n’ai pas eu de problème sur la nuit passée. La qualité des ventouse est un élément essentielle tout de même de la bonne tenue sur les vitres sur le long terme

Une photo de l’ensemble :

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C’est uns système D, mais ça fait très bien le travail, d’isolation et d’occultation de la lumière.

J’ai passé une nuit à Saint Claude la semaine dernière, je n’ai pas eu de problème de froid pendant la nuit malgré la neige en quantité qu’il était tombé (20cm au réveil). Avec un duvet de 5°C en confort, et un bonnet et un caleçon long, il n’y a pas eu de problème.

 

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L’isolation a très bien fait son travail. La prochaine étape sera d’améliorer le confort de la couchette. Essayer de trouver un matelas gonflable pas trop encombrant ou alors des matelas de chaises longues? A voir et à tester!

Aller quelques photos de saint Claude lorsque j’y étais!

cscade longue

Cascade de la queue de l’âne

pont neige

Vers la cascade de la queue de Cheval

primevere

Primevère sous la neige

A bientôt!

Stef43

Aménagement Peugeot Partner

Salut!

Ayant récemment fait l’acquisition de ma première voiture, un Peugeot Partner, je m’étais mis en tête de me bricoler un petit aménagement pour pouvoir y dormir dedans de manière confortable. Pour l’instant, je dors dans le coffre en diagonale et un peu replié sur moi par manque de place.

L’idée était donc de réaliser un genre de deuxième plancher à 50cm de hauteur dans le coffre en jouant sur le fait que les sièges arrières peuvent se ranger derrière les sièges avants, et ainsi servir à poser une planche dessus.

L’idée germe!! Et après quelques recherches sur le net, les plans approximatifs sont sortis!

Voici déjà quelques liens dont je me suis inspiré pour mon affaire…

Un Partner aménagé

ou encore

http://webmontagne.fr/divers/Am%E9nagement-Peugeot-Partner.html

Mon cahier des charges était le suivant :

  • Peu encombrant en rangement
  • le système devait tenir dans le coffre lorsqu’il n’est pas utilisé pour garder les places arrières utilisables pendant les trajets.
  • Facilement mis en place
  • Simple mais efficace!

Après quelques coups de mètre dans le coffre du Partner, les plans théoriques sont tombés.

Plans théoriques des planches

Plans théoriques des planches

Entre les planches un jeu de charnières permet de les repliées les unes sur les autres tel un accordéon. Idem pour les pieds qui peuvent se mettre sous la planche principale grâce à des charnières.

Les pieds ne sont que sous la planche principale ( celle du coffre, la plus large), les autres planches sont posées sur des profilés de 20*35mm de 1.40 m environs qui sont supportés par la planche principale, et les sièges arrières.

Le tout n’est pas exactement à la largeur du véhicule pour faciliter la mise en place et inversement l’enlèvement du dispositif.

Pour ce qui est du matériel utilisé :

  • contre plaqué de 15mm
  • 3 charnières à piano
  • deux profilé 20*35mm de 1.4m

et puis tout le petit matériel pour bricoler : vis, visseuse, scie, scie circulaire, scie sauteuse, limes…

Les photos seront plus parlantes :

Plans finaux

Plans finaux

Vue d'ensemble du dessus, lit de 170 sur 120 cm

Vue d’ensemble du dessus, surface de 170 sur 120 cm

Vue de dessous, on garde la place du coffre sur 51.5cm

Vue de dessous, on garde la place du coffre sur 51.5cm

Le système replié tient dans le coffre

Le système replié tient dans le coffre

Ensemble dans le coffre avec les sièges arrière non pliés

Ensemble dans le coffre avec les sièges arrières non pliés

Le tout replié

Le tout replié

Le système replié a un faible encombrement et n'est pas trop lourd

Le système replié a un faible encombrement et n’est pas trop lourd, le pouce donne l’échelle

Système pour tenir les profilés sur la planches principale

Système pour tenir les profilés sur la planche principale

Profilés mis en place

Profilés mis en place sur les sièges arrières pliés.

Sous la planches principale, renforts et système de maintien des pieds pliés

Sous la planche principale, renforts et système de maintien des pieds pliés

Système des charnières pour les pieds

Système des charnières pour les pieds

Système pour câler l'ensemble, évite ainsi qu'il se ballade latéralement.

Système pour câler l’ensemble, évite ainsi qu’il se ballade latéralement.

Renfort arrière sur la planche avant

Renfort arrière sous la planche principale

Voilà un sacré projet qui se concrétise! ce n’est pas la perfection, quelques accros, mais cela fonctionne!

Testé et approuvé!

Testé et approuvé!

Ce n’est qu’une version 1.0, et certainement pas la seule! 😉 Le prochain équipement intérieur sera de faire un porte cannes!

 

Bonnes fêtes de fin d’année.

 

Stef 43